长春做地铁软件的开发周期长吗？看看行内人怎么说！

发布日期： 2025-12-02 阅读量： 作者： admin

说起搞那个长春地铁软件的事儿，真是折腾好一阵子。

就觉得挺简单的。长春就那么几条线，信息都是公开的，扒拉下来，套个壳子，不就完事儿？当时我自己坐地铁也觉得麻烦，要么就是官方那个做得不咋地，要么就是得用那种大而全的地图软件，广告又多，反应又慢。想着干脆自己弄一个，清清爽爽，自己用着也方便，顺便给老乡们也做点贡献。

动手前的瞎琢磨

动手之前，我寻思着：

得有线路图： 这个必须直观，一眼就能看明白自己在哪儿，要去哪儿。
站点信息得全： 首末班车时间、哪个口出去是哪儿，最好带上。
换乘咋走： 这点很重要，尤其是在解放大路或者卫星广场那种大站，给我绕晕好几次。
查个票价啥的： 虽然长春地铁票价不贵，但能查总比不能查强。

当时真是雄心壮志，感觉分分钟就能搞定。还特意跑好几个大站，像人民广场、长春站北广场啥的，实地去看人家那个指示牌，感受那个换乘的路线，用手机拍不少照片，记录哪个口出去是干啥的。

真干起来就不是那么回事

真开始动手，才发现坑不少。

数据是个麻烦事。 线路图还好说，网上能找到差不多的。但是准确的首末班车时间、每个出口的具体信息，这些东西找起来就费劲。官方有时候更新也不及时。我那时候是咋整的？一部分靠网上搜集，一部分就得靠自己或者朋友坐车的时候留意，或者去地铁站里面抄。对，你没看错，就跟小学生抄作业似的，拿着小本本去记。现在想想挺傻的，但当时也没别的招儿。

界面设计也头疼。 我又不是专业搞设计的，怎么弄才能让大家觉得好用、不丑？一开始弄个版本，花里胡哨的，自己看着都别扭。后来反复改，参考不少别的城市的地铁软件，才弄得稍微顺眼点，就是现在这个简单风格，突出线路和站点。

功能实现磕磕绊绊。 像那个路径规划，咋算最短时间、最少换乘，一开始用的算法特别笨，稍微复杂点的路线就算不对。后来一点点优化，查资料，请教人，才勉强弄利索。还有那个实时信息，比如哪条线临时有调整啥的，这个接口就更难对接，搞半天也没完全搞定，只能做到尽量及时更新公告。

那段时间真是焦头烂额。白天还要上班，只能晚上回来捣鼓。有一次为调试一个换乘显示的问题，弄到凌晨三点多，外面天都快亮。当时我媳妇儿还说我：“你这是图啥？又没人给你发工资，弄这么累。” 我当时就回她：“你不懂，就好比打游戏，就差这一关，必须得过去！” 心里也没底，就是一股劲儿憋着。

弄出来

反正，就这么一点点磨，一点点改，总算是把这个软件给弄出来。虽然跟那些大公司做的没法比，功能也简单，但起码自己坐地铁是方便多。看着身边也有朋友在用，偶尔收到个反馈说“挺好用”，心里还是挺得劲的。

整个过程，就是个从想法到实践的折腾。没啥高深的技术，也没啥牛逼的架构，就是一普通人，凭着一点兴趣和解决自己痛点的想法，硬着头皮把这事儿给干。现在回想起来，那段熬夜抠代码、跑地铁站的日子，也挺有意思的。

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